Фрегат La Belle Poule (часть 10 из...)

  Доброго времени суток, дорогие читатели! Продолжаю рассказ о сборке бумажной модели фрегата "Прелестная курочка".

  Пришел черед выполнять медную обшивку подводной части корпуса. Я остановился на следующем варианте ее выполнения:

1-вырезать "медную" обшивку из журнала;

2-нарезать ее на составляющие элементы - "листы";

3-наклеить их на корпус согласно инструкции;

4-окрасить краской "под медь".

  Для выполнения 1-3 го пункта плана, листы с элементами медной обшивки распечатал на лазерном принтере на офисной бумаге (плотностью 80г/м). Выполнение 4-го плана связал с посещением супермаркета "Эпицентр", и покупкой там акриловой эмали "Металлика" фирмы "Композит", цвета "Бронза". Почему "Бронза"? Цвет "медь" мне показался слишком красным, хотя я и знаю, что медь красноватого оттенка, но то было как-то чересчур. Хотя, как говорится, "на вкус и цвет-все фломастеры разные", возможно надо было брать именно ее. Но заказчик модели (жена), высказалась за "бронзу". На том и порешили.

Фрегат La Belle Poule (часть 9 из...)

   Продолжаю сборку бумажной модели корабля - французского фрегата "La Belle Poule". Следующей на очереди поставил наружную обшивку борта. И, если с надводной частью борта все более менее ясно, то с подводной, похоже, придется поморочиться. 

   Начал с надводной части, с самого верха. Наружная часть фальшборта обшилась легко и быстро, без особых проблем. Затем пришел черед желтой полосы на уровне пушечных портов. Тут возникли небольшие сложности, связанные с необходимостью точного позиционирования деталей наружного борта по уже существующим пушечным портам. Но к счастью, особых несовпадений не было, а принципе, все отклонения "в пределах нормы".

Фрегат La Belle Poule (часть 8 из...)

   Продолжаю собирать «Прелестную курочку», он же “La Belle Poule”. Решил, что пришла пора обшивать надводный борт. Соответственно, желтые детали подклеил на ватман, черненькие на картон 0,75. Получил необходимые толщины. Вырезал, прилично поморочившись с пушечными портами, особенно их подкраской. Приладил насухо, вроде получалось нормально. Но показалось логичным перед установкой обшивки поставить на место полуют, и заодно меблировать салон. Для антуража на стол и диванчик в салоне положил «морские карты», как развернутые, так и рулоне.

Фрегат La Belle Poule (часть 7 из...)

   Закончил шпаклевать подводную часть корпуса. Правда, сначала я оклеил ее чистовой обшивкой ( 1 мм толщина «сэндвича»). Прогрунтовал её два раза, как и черновую обшивку.  Сходимость продемонстрировала хорошую, но образовались довольно большие щели между сегментами обшивки (сказалась толщина элементов). Забавная ошибка издателя – на элементах под номерами 77 и 78, перепутаны цвета: та часть, которая должна быть белой – черная, и наоборот.

Фрегат La Belle Poule (часть 6 из...)

  Закончил обшивать корпус фрегата черновой обшивкой. Выкладываю фото того, что получилось.

Фрегат La Belle Poule (часть 5 из...)

Распечатав лист с дополнительными элементами (если кому нужен, берите), взялся за обшивку фальшборта.

Фрегат La Belle Poule (часть 4 из...)

  Имея готовый собранный каркас модели фрегата, пора было браться за его обшивку. Особенностью моделей от Shipyard является двухслойная обшивка – черновая из ватмана, и чистовая. Чистовая же обшивка обычно выполняется из бумажного «сэндвича» толщиной 0,5 или 1 мм.

Самодельный картон

   В этой статье я хотел бы рассказать о том, как можно самому сделать картон необходимой толщины.

   Зачем это нужно. Во-первых, зачастую, детали бумажных моделей необходимо наклеить на картон, для их усиления, или придания необходимого размера, или формы. Разработчик указывает в инструкции, или на схемах сборки, на какой картон надо наклеивать деталь. Но и тут могут быть нюансы, например, издательство Shipyard  в своих журналах указывает не толщину картона, на который наклеивается деталь, а толщину детали после наклеивания на картон.

Фрегат La Belle Poule (часть 3 из...)

 И так, после сборки каркаса корпуса, мне показалось логичным установить лафеты орудий главного калибра (аж 12-ти фунтовки! J) на гондек там, где он будет в дальнейшем закрыт полубаком и полуютом.

Фрегат La Belle Poule (часть 2 из...)

 Найдя в сети подредактированные сканы журнала, отправился я в контору, которая занимается печатью. Распечатал на лазерном профессиональном принтере (здоровый такой, как шкаф), листы с цветными деталями. Бумага мелованная, плотностью 300г/м2. Детали каркаса печатал тоже на лазере, но на обычной офисной бумаге (80г/м2).
  Для каркаса издатель указывает детали толщиной 1,5 мм (килевая планка) и 1 мм (шпангоуты и палубы). Учитывая, что толщина офиски со слоем клея 0,1-0,12 мм, детали шпангоутов наклеивал на миллиметровый картон (ну, примерно). Картон брал на в магазине "Свободное время).
  А вот для килевой планки пришлось соорудить "бутерброд" из картона 1 мм и 0,5 мм. Склеивал слои обычным канцелярским клеем-карандашом от фирмы AMoS. Он неплохо себя зарекомендовал для наклеивания деталей большой площади, и бумага от него не размокает, как от ПВА.

Фрегат La Belle Poule (часть 1 из...)

 
Решив, что опыта в постройке парусников я набрался достаточно, решил сделать модель покрупнее. Долго думал, какую выбрать. То чего хочется-русские корабли-издателями почти не представлены. Английские корабли мне не очень нравятся внешне-какие-то они...на утюги похожи. "Santa Leokardia"-испанский фрегат от Шипьярда-не понравился цветом. Так что, пришлось делать выбор в пользу французского 28-пушечного фрегата La Belle Poule 1765 г.

Баркас с "Баунти"

Доброго времени суток! Моя следующая модель – это английский 7-ми метровый баркас, с транспорта «Баунти».

   Если кто не знает, баркас-это крупная весельная лодка, длиной до 12 м. Чем примечателен баркас с «Баунти» -тем, что после мятежа на борту корабля, капитан Блай и 18 человек команды за 7 недель преодолели на нем 5800 километров.

Нао "Санта Мария", М 1:96

После «Санта-Клары», она же «Нинья», взялся за следующую модель из того же журнала – нао (каракк,) «Санта-Мария».

Если верить википедии, то: Санта-Мария (исп. Santa María, Святая Мария) — флагманский корабль, на котором Христофор Колумб в 1492 году открылАмерику. Это была трёхмачтовая каракка типа нао длиной не более 25 метров. Длина Санта-Марии в разных источниках оценивается в 70 футов или в 82 фута, что составляет, соответственно, 21,4 метра или 25 метров, вместимостью до 40 человек. Владельцем и капитаном каракки был кантабриец Хуан де ла Коса, известный испанский путешественник и картограф.

«Санта-Мария» была однопалубным трёхмачтовым кораблём с прямым парусным вооружение. Парусное вооружение ее состояло из 6 парусов: фока и фок-марселя на фок-мачте, грота и грот-марселя на грот-мачте, косой бизани на бизань-мачте и прямого блинда на блинда-рее под бушпритом. Она двигалась медленнее других судов Колумба, но отличалась надежностью во время штормов.

Корабль был построен в Галисии и наречён «La Gallega» («галисийка»). Экипаж называл корабль именем «Marigalante» («Галантная Мария»). Бартоломе де Лас Касас в своих записях не использует ни одно из этих имён, называя корабль Колумба описательно — «La Capitana» (то есть, «флагман») или «La Nao» («нао», тип судна).

«Санта-Мария» разбилась на Рождество 1492 года у берегов Гаити. Обломки корабля использовались при строительстве поселения [1], основанного в этом месте 6 января 1493 года. Поселение получило название Ла-Навидад (исп. La Navidad — «рождество») по дате гибели «Санта-Марии». Современное название этого города — Môle Saint-Nicolas.

Каравелла "Нинья"

    Доброго времени суток! Представляю свою вторую модель парусника – каравеллу Христофора Колумба "Нинья".
    После гибели «Санта-Марии» на рифах у острова Гаити X. Колумб поднял свой флаг на «Нинье». Построено это судно было в Испании в 1475 г. Очевидно, первоначально это судно относилось к типу малых каравелл, все три мачты его несли косые паруса (сагауеПа 1а1лпа). Латинские паруса на косых реях позволяли этим судам ходить круто к ветру. В ходе экспедиции X. Колумб сделал остановку на Канарских островах и на фок- и грот-мачтах «Ниньи» косые паруса заменил прямыми, такими же, как на 

третьем корабле его эскадры, каравелле «Пинта».

   

   

   И так, представляю свою первую модель парусного корабля - шведская яхта из №17 Shipyard (про издательства расскажу как-нибудь позже).

  Немного истории. Первые яхты вели свою родословную от малых мелкосидящих торговых судов Голландии. Поначалу они в основном играли роль прогулочных и представительских судов знати. Затянувшиеся стычки принца Вильгельма Оранского с Испанией поставили «под ружье» весь голландский флот. Яхты этого времени нередко вооружались легкими пушками и доказывали свою ценность в бою. Одной из первых военных яхт конца XVI века стала яхта принца Моритца «Нептун», постройка которой сильно повлияла на развитие государственных и частных судов этого типа. Из-за малой осадки и плоского днища яхты снабжались боковыми швертами и имели длинную невысокую надстройку – павильон, использовавшийся в качестве официального помещения

    Доброго времени суток,  уважаемые посетители!  

    Меня зовут Павел, 80-года рождения. Живу я в славном городе Полтава, на Украине.

Этот блог я хочу посвятить своему хобби – созданию моделей парусников из бумаги и картона.

Это хобби неплохо успокаивает нервы после рабочего дня, не хуже рыбалки. И оно подходит для долгих зимних вечеров гораздо больше, чем просмотр зомбоящика.

    Почему именно парусников? Ну, во-первых, они очень красивы! Во-вторых, когда я собрал первую бумажную модель (миноносец  «Стерегущий» от издательства «Бумажная коллекция»), жена сказала, что если я хочу собирать ТАКОЕ, то должен склеить для нее парусник. И я начал делать первую модель парусника –  шведскую яхту. И мне понравилось!

  Почему картон? Модели из картона проще в изготовлении, чем деревянные, для них не надо множества дорогостоящих инструментов, для начала работы достаточно канцелярского ножа, клея и ножниц. Они дешевле пластиковых моделей, и не требуют окраски (скажем так, она опциональна).  При этом они крупнее пластиковых моделей: масштаб картонных моделей 1:96, 1:100, тогда как для пластиковых популярны масштабы 1:150, 1:200, 1:250.

        Я расскажу о своих уже построенных моделях, а также буду вести репортажи о строящихся. Постараюсь раскрыть некоторые хитрости и секреты, которые применяю при постройке и проектировании моделей (да-да, это моя мечта, самому научиться разрабатывать выкройки моделей), а также рассказывать о сборках других моделистов, которые меня заинтересовали.

    До встречи на страницах блога!